導語

2024年，中國汽車產業交出了一份震撼全球的答卷：汽車產銷量雙雙突破3100萬輛，連續16年穩坐全球第一；新能源汽車銷量占比飆升至40.9%，成為拉動產業升級的核心引擎。在這組亮眼數據的背后，一條隱形的“黃金賽道”——汽車涂料產業，正上演著一場靜默卻深刻的變革：外資品牌壟斷的堅冰逐漸松動，國產品牌以技術創新與市場韌性強勢突圍，一場從“跟跑”到“領跑”的產業逆襲，已悄然進入加速期。

市場格局之變：修補漆戰場上的“國貨逆襲”

中國汽車涂料市場的格局，曾長期被外資品牌主導。在利潤最豐厚、技術壁壘最高的汽車原廠漆領域（覆蓋車身涂裝），巴斯夫、PPG、立邦等外資企業憑借數十年技術積累與先發優勢，仍占據約80%的市場份額，尤其在乘用車車身涂料市場近乎形成壟斷。

但轉折點出現在修補漆市場——這個連接新車銷售與后市場服務的關鍵環節，國產品牌用一場“驚天逆轉”改寫了規則。2024年，中國修補漆市場呈現“5+3+2+1”的全新格局：5家歐美品牌（如PPG、艾仕得）雖保留份額，但3家中國品牌（雅圖高新、東來股份、實創科技）已強勢躋身第一梯隊，與2家日本品牌（立邦、關西）、1家韓國品牌（KCC）形成多元競爭。更值得關注的是，國產品牌不僅全面打入主流車企后市場體系（如與比亞迪、吉利等頭部新能源車企達成合作），更開始在全球市場“開疆拓土”：北美、南美、中東等地的汽車修補店中，“中國制造”的涂料產品正以高性價比與本地化服務搶占份額。

這種逆轉的背后，是國產品牌對市場需求的精準把握：相比外資品牌的“標準化輸出”，中國涂料企業更擅長“快速響應”——從車型迭代周期縮短到區域氣候差異適配，從經銷商網絡下沉到售后技術服務下沉，國產品牌用“接地氣”的策略填補了市場空白。

新能源賽道：國產涂料的“彎道超車”新機遇

如果說修補漆市場的突破是“守正出奇”，那么新能源汽車的爆發，則為國產品牌打開了“換道超車”的黃金窗口。

與傳統燃油車相比，新能源汽車的涂料需求呈現三大顛覆性變化：其一，驗證周期大幅縮短——新能源車企為搶占市場，將涂料驗證周期從傳統的2-3年壓縮至1-2年，給了國產企業“試錯-迭代”的快速成長機會；其二，供應鏈開放度提升——新勢力車企更傾向于與本土供應商合作，對新技術、新工藝的接受度更高；其三，技術需求“推陳出新”——電池、電機、電控的“三電”系統需要專用絕緣阻燃涂料，鋁合金、復合材料等輕量化底材催生新型涂層方案，高飽和度色漆與多色套涂工藝則推動效應顏料升級。

面對這些機遇，國產品牌早已提前布局。雅圖高新IPO募資4.31億元加碼水性汽車漆產能，重點研發新能源“三電”涂料；三棵樹在安徽、上海建設專業汽車涂料生產線，劍指新能源車企核心供應商；東來技術投入4億元建設萬噸水性漆智能工廠，將產能與技術儲備同步提升。這些動作的背后，是中國涂料企業對“技術-市場-產能”三角關系的深度理解：只有掌握核心技術，才能在新能源賽道上掌握話語權。

綠色智造：未來競爭的“底層代碼”

當市場份額爭奪逐漸白熱化，中國汽車涂料產業的競爭維度已悄然升級——從“規模擴張”轉向“綠色技術+智能制造+響應速度”的全維度比拼，而“綠色智造”正成為決定勝負的“底層代碼”。

環保政策的持續收緊是直接推手。2024年，中國汽車修補漆市場中，水性涂料占比已突破60%，20萬噸的總需求中，水性產品成為絕對主流；與此同時，高固含涂料、無溶劑涂料等綠色技術也在加速替代傳統溶劑型產品。更關鍵的是，頭部企業紛紛加碼智能制造：立邦天津基地建成全球最大汽車涂料工廠（年產能13.3萬噸），巴斯夫上海樹脂產能兩年翻倍至1.88萬噸，東來涂料投入4億建設萬噸水性漆智能工廠……他們在這場“綠色智造”的浪潮中，都格外引人注目。

結語：

從外資壟斷到國產品牌在修補漆市場“闖出重圍”，從新能源賽道的“換道超車”到綠色智造的“底層突破”，中國汽車涂料產業的變革，本質上是一場“技術韌性+市場活力+政策引導”共同驅動的產業革命。

來源：涂料在線